EnglishDetails
ObjectnummerAV1192
TitelSchelde Lloyd
Vervaardiger Pieter de Hullu
BeschrijvingOpnames aan boord van en vanaf de 'Schelde Lloyd', vrachtschip van de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd. De opnames zijn gemaakt door stuurman/kapitein P. de Hullu.
Het motorvrachtschip 'Schelde Lloyd werd gebouwd in 1958 bij Howaltswerke Hamburg A.G. onder bouwnummer 930 voor rekening van N.V. Koninklijke Rotterdamse Lloyd /Wm. Ruys & Zonen.
In 1970 naar de N.V. Koninklijke Nedlloyd.
In 1977 hernaamd tot 'Nedlloyd Schelde'.
In 1982 verkocht aan Pacific International Lines te Sri Lanka (Ceylon) en herdoopt tot 'Kota Wangi'.
In 1984 gesloopt bij Li Chong Steel & Iron Works Co. Ltd. te Taiwan.
Bij de reis van april 1967.
Stuurboordzicht op het varende schip met bestemming Bangkok. Op de rede van Bangkok liggen diverse scheepstypes voor anker. Als groet aan het land voeren we de nationale vlag in top van de vlaggenmast.
Aan boord gaan de reddingssloepen gereed gemaakt worden voor actie sloepenrol. Dekplaten worden verwijdert en de motor met schroef wordt getest. Een aantal koopvaardij officieren en matrozen klimmen aan boord, terwijl anderen de davits in werking stellen zodat de boot moeiteloos te water gaat. Na de Nederlandse vlag op het dolboord geplaatst te hebben vaart de boot weg. Terwijl de kabels van de davit worden ingevet wordt in de reddingsboot de mast overeind gezet en de zeilen gehesen. Na een rondje over zee en het afsteken van een rooksignaal gaat de tweede boot te water met matrozen aan de riemen. Een stuurman houdt contact middels een walkie-talkie verbinding met de roeiers. Terug bij het moederschip klimt een machinist over de touwladder aan dek en wordt de boot weer opgetakeld. Vanuit de gemotoriseerde boot met stuurlieden en WTK's wordt nog een rondje gevaren alvorens ook deze boot opgetakeld en geborgen wordt in de davit.
Een uitnodiging voor een bezoek aan een drijvende markt. We gaan er naar toe met een inlandse motorboot.
Bij het bezoek aan een tempel zijn we te voet omhoog geklommen en hadden er een prachtig uitzicht.
Door het Suezkanaal - dachten we, maar dat was gesloten tijdens de Zesdaagse Oorlog. We moesten dus omvaren in juni 1967.
Op 24 juni 1967 vertrekken we van Penang. Op zee worden de gebruikelijke peilingen genomen door de stuurlieden en op het brugdek is het goed vertoeven voor een ieder die geen wacht heeft.
Voortdurend wordt er onderhoud gepleegd aan en op het schip. Zo bereiken we op 6 juli 1967 Kaapstad, Zuid Afrika alwaar de postboot langszij komt. Na nog vele zonnetjes geschoten te hebben en in de zon gezeten of gelegen te hebben komen we op 16 juli 1967 aan te Las Palmas en gaat de brugtelegraaf - met dank aan de machinekamer - naar de stand Stop. In 23 dagen hebben we 9780 mijlen afgelegd! Einde film.
Het motorvrachtschip 'Schelde Lloyd werd gebouwd in 1958 bij Howaltswerke Hamburg A.G. onder bouwnummer 930 voor rekening van N.V. Koninklijke Rotterdamse Lloyd /Wm. Ruys & Zonen.
In 1970 naar de N.V. Koninklijke Nedlloyd.
In 1977 hernaamd tot 'Nedlloyd Schelde'.
In 1982 verkocht aan Pacific International Lines te Sri Lanka (Ceylon) en herdoopt tot 'Kota Wangi'.
In 1984 gesloopt bij Li Chong Steel & Iron Works Co. Ltd. te Taiwan.
Bij de reis van april 1967.
Stuurboordzicht op het varende schip met bestemming Bangkok. Op de rede van Bangkok liggen diverse scheepstypes voor anker. Als groet aan het land voeren we de nationale vlag in top van de vlaggenmast.
Aan boord gaan de reddingssloepen gereed gemaakt worden voor actie sloepenrol. Dekplaten worden verwijdert en de motor met schroef wordt getest. Een aantal koopvaardij officieren en matrozen klimmen aan boord, terwijl anderen de davits in werking stellen zodat de boot moeiteloos te water gaat. Na de Nederlandse vlag op het dolboord geplaatst te hebben vaart de boot weg. Terwijl de kabels van de davit worden ingevet wordt in de reddingsboot de mast overeind gezet en de zeilen gehesen. Na een rondje over zee en het afsteken van een rooksignaal gaat de tweede boot te water met matrozen aan de riemen. Een stuurman houdt contact middels een walkie-talkie verbinding met de roeiers. Terug bij het moederschip klimt een machinist over de touwladder aan dek en wordt de boot weer opgetakeld. Vanuit de gemotoriseerde boot met stuurlieden en WTK's wordt nog een rondje gevaren alvorens ook deze boot opgetakeld en geborgen wordt in de davit.
Een uitnodiging voor een bezoek aan een drijvende markt. We gaan er naar toe met een inlandse motorboot.
Bij het bezoek aan een tempel zijn we te voet omhoog geklommen en hadden er een prachtig uitzicht.
Door het Suezkanaal - dachten we, maar dat was gesloten tijdens de Zesdaagse Oorlog. We moesten dus omvaren in juni 1967.
Op 24 juni 1967 vertrekken we van Penang. Op zee worden de gebruikelijke peilingen genomen door de stuurlieden en op het brugdek is het goed vertoeven voor een ieder die geen wacht heeft.
Voortdurend wordt er onderhoud gepleegd aan en op het schip. Zo bereiken we op 6 juli 1967 Kaapstad, Zuid Afrika alwaar de postboot langszij komt. Na nog vele zonnetjes geschoten te hebben en in de zon gezeten of gelegen te hebben komen we op 16 juli 1967 aan te Las Palmas en gaat de brugtelegraaf - met dank aan de machinekamer - naar de stand Stop. In 23 dagen hebben we 9780 mijlen afgelegd! Einde film.
Datum 1967 - 1967
Formaat
geheel 13.00